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Optimisation angle du déflecteur et de ma position sur guidon car les longues barres avec repose bras trop rapprochées entre elles donnent clairement de l’efficacité (merci l’affichage de la consommation instantanée) mais même en ligne droite j’avais du mal à tenir le cap et la position était désagréable.
Observez les valeurs du compteur: 32km en 53mn avec la configuration précédente (dont le déflecteur moins incliné) et voici le détail :

Mais là c’était avec 1350W (avant c’était 1150W pour 38kmh ou 1250W pour 41km/h) et 45km/h, le maxi autorisé par LMX.
À ce rythme en restant buste droit avec les 3500Wh de mes 3 batteries le calcul donne une autonomie de 155km en 4,5 heures: Pas mal !

Zut je n’ai pas la photo avec les mains sur les « cornes » de guidon mais ça ne change pas grand-chose à l’aérodynamisme qui dépend surtout de l’inclinaison du buste. Le gain total est de 20%

Au vu de ces photos on peut gagner en efficacité avec un déflecteur plus grand et placé plus en avant pour une meilleure jonction avec le casque en position inclinée :

Et à la place du sac à dos orange un coffret prototype sur mesure pour les 2 batteries supplémentaires, en pseudo forme de goutte d’eau

La 3e batterie 1000Wh devrait bientôt arriver, après 2 mois d’attente. L’emplacement prévu est fait au millimètre, testé avec un gabarit en carton. Le porte bagages principal a été abaissé et reculé pour moins risquer de taper dans la selle quand la suspension bouge. Car même amortisseur bloqué à fond ça bouge toujours un peu en passant dans les trous.
J’ai fait une platine en contreplaqué recouvert d’une protection imitation carbone fixée avec des vis de 6mm à têtes fraisées.

Le poids sera assez haut mais à l’avant c'était pire lors des changements de direction. Et surtout c’est le mieux pour limiter la traînée aérodynamique

Détails de la platine en contreplaqué:

J’ai commandé de la mousse sculptable pour faire un habillage aérodynamique…

Les calculs étaient bons

Le fait de ne pas pouvoir complètement verrouiller la suspension complique la mise en place du package aérodynamique
Mais bon je vais déjà faire les mesures de consommation comme ça, sans les sacoches latérales ça ne devrait pas être trop mauvais. Et ça y est j’ai mes 3500Wh pour pouvoir partir en vacances en vélo