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J’ai trouvé un chouette top-case sympa, pas cher et assez aérodynamique :




J’ai hâte de voir combien d'énergie ça peut faire économiser…

Résultats pas flagrants, 20 à 30W environ. J’ai caché le topcase en forêt le temps de mesurer sans. La force non absolument constante du pédalage trouble les gains d'énergie faibles

La bonne nouvelle est la performance dans les chemins sans rien à l’arrière, clapets des suspensions ouverts à 75%. Il n’y a que sur un freinage en descente que la 2e batterie a frotté sur le garde-boue avant. La poignée de gaz permet un pilotage debout sans pédaler, jambes fléchies; pratique pour ne pas avoir de secousses dans le dos transmises par la selle dans les « mauvais «  chemins

Une sortie comme je les aime ce matin, avec 2000W, 2e batterie de 1000Wh fixée contre la première. Rien à l’arrière à part une sacoche légère pour le strict nécessaire.
50km à 29 de moyenne c’est plutôt pas mal étant donné que c’etait en forêt avec une partie technique que je connais bien pour tester cette configuration. Donc une utilisation cette fois entre Gravel et VTC électriques. Le problème ce sont les grosses descentes mal pavées. Ça plonge, ça frotte garde boue contre 2e batterie, obligé de quasiment verrouiller le blocage de La Fourche Et l'arrière durci secoue un peu aussi, surtout à grande vitesse sur ces chemins non goudronnés. Mais quel vélo pourrait faire mieux en moins de 2 heures !!?

Bonjour,
Sacré engin , tu peux transporter des bagages au moins !