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]Bonjour,

J'habite une zone de l'Hérault durement touchée par les inondations.

Les eaux sont remontées par le système d'évacuation des eaux de pluies et le garage en sous sol a été fortement inondé de plus de 45 centimètres.

J'étais en déplacement, j'ai donc sorti le vélo de l'eau que hier soir en le portant à bout de bras pour ne pas immerger le moteur dans le trajet.

J'estime le temps d'immersion du moteur entre 12h et 16h (le plus probable étant immersion pendant 12h, impossible plus de 16h)

L'eau est très propre et stagnante.

On peut voir sur photo prise dans le noir en catastrophe que l'eau est arrivée au niveau de la vis de fixation des pédales mais d'après mes estimations au plus fort de la crue il y avait 4 cm d'eau en plus.

Le connecteur de la batterie n'a jamais été immergé

Les freins fonctionnent normalement, le roue libre aussi

Visuellement ce type de moteur me paraît très bien protégé pour moi ça résiste sans problème à des projections d'eau fortes ou une immersion brève.

Par contre là il y a eu immersion plusieurs heures.

J'ai durant quelques mètres j'ai été contraint de faire rouler le vélo en marche arrière.

J'ai senti une résistance mais qui ne me paraît pas notablement inhabituelle, j'ai toujours senti une résistance en marche arrière..
Je précise que la batterie n'était pas branchée et stockée a l'abri.

Le vélo est un giant full acheté de première main en 2016 avec 700 km de vtt de montagne actuellement.

De votre expérience ce type de moteur subit des dégâts après immersion en eau claire stagnante pendant une dizaine d'heures ?

La graisse utilisée dans le moteur résiste à l'eau ?

Le vélo est actuellement au sec dehors à l'abri avec un léger vent.

Mon père est électromécanicien retraité, il pourra éventuellement essayer de démonter le moteur et lubrifier le moteur mais je le vois pas avant mi janvier

Merci pour vos conseils dans cette situation malheureuse.



Cordialement

Bonjour,

Merci pour votre message et pour toutes les précisions très détaillées concernant la situation de votre vélo.

Tout d’abord, je suis désolé d’apprendre les dégâts causés par les inondations dans votre région. J’espère que la situation va rapidement s’améliorer pour vous.

Concernant votre vélo électrique et son moteur, voici ce que l’on peut dire avec prudence d’après votre description.

Les moteurs de vélos électriques, notamment sur les modèles Giant, sont en général conçus pour résister à la pluie, aux projections d’eau et à une utilisation en conditions humides. Ils bénéficient habituellement d’une certaine étanchéité grâce aux joints, au carter fermé et à la graisse interne. En revanche, ils ne sont pas prévus pour supporter une immersion prolongée pendant plusieurs heures.

Le fait que :

• la batterie n’était pas branchée ;
• le connecteur de batterie n’a jamais été immergé ;
• l’eau était propre et stagnante ;
• le vélo n’a pas été remis sous tension ;

est plutôt rassurant et limite les risques de court-circuit immédiat ou de dommage électronique brutal.

Concernant la graisse interne, elle est généralement conçue pour résister à l’humidité, mais une immersion de longue durée peut tout de même permettre à l’eau de pénétrer dans le moteur, d’altérer partiellement la lubrification ou d’atteindre les roulements et engrenages. Le vrai risque, dans ce genre de situation, est souvent une corrosion différée ou l’apparition de bruits et résistances anormales plus tard.

À ce stade, le plus prudent serait de :

1. ne surtout pas remettre le système sous tension pour le moment ;
2. laisser sécher le vélo plusieurs jours dans un endroit sec, ventilé et abrité ;
3. éviter toute utilisation du moteur avant contrôle ;
4. faire vérifier le moteur en atelier spécialisé si possible, ou procéder à une ouverture et inspection soigneuse si votre père peut le faire dans de bonnes conditions.

Le fait que les freins fonctionnent normalement, que la roue libre semble correcte et que vous n’ayez pas constaté de résistance anormale marquée en marche arrière est plutôt encourageant. Cela dit, cela ne permet pas à lui seul d’exclure une présence d’humidité à l’intérieur du moteur.

En pratique, avec de l’eau claire, sans batterie branchée et sans remise en route immédiate après immersion, il est tout à fait possible que les dégâts soient limités, voire inexistants. Mais après une immersion estimée entre 12 h et 16 h, personne ne peut l’affirmer avec certitude sans contrôle interne.

En résumé :

• la situation n’est pas forcément catastrophique ;
• les éléments que vous décrivez sont plutôt favorables ;
• mais une immersion aussi longue justifie une vraie prudence ;
• l’idéal reste un contrôle interne du moteur avant remise en service.

En attendant, continuer à laisser le vélo au sec, à l’abri et dans un endroit ventilé est clairement la bonne chose à faire.

Bon courage. Greg - Volto Velo