par rbn10 » lun. janv. 19, 2026 4:48 pm
Salut Antoine et bienvenue !
Pour répondre à ta question sur le changement d'usage : le plus gros choc, ce n'est pas la vitesse, c'est la suppression de la barrière psychologique. Avec un vélo classique, tu réfléchis à deux fois avant de sortir s'il y a du vent ou une côte. En électrique, tu ne te poses plus la question, tu pars.
Pour tes trajets urbains, fais bien attention à deux critères qui sont souvent négligés au début :
1) Le couple moteur (en Nm) : Si tu as des côtes, ne regarde pas que la puissance, mais le couple. Il y a cet outil qui est pas mal pour trouver le bon couple à viser selon ton usage : https://lesvoltes.fr/combien-de-couple-nm-faut-il-pour-monter-des-cotes-en-vae/
2) La position : En ville, tu ne cherches pas la performance. Donc ce que je te conseille, c'est de privilégier ton confort. Cherche plutôt un VAE avec une position droite.
Salut Antoine et bienvenue !
Pour répondre à ta question sur le changement d'usage : le plus gros choc, ce n'est pas la vitesse, c'est la suppression de la barrière psychologique. Avec un vélo classique, tu réfléchis à deux fois avant de sortir s'il y a du vent ou une côte. En électrique, tu ne te poses plus la question, tu pars. :D
Pour tes trajets urbains, fais bien attention à deux critères qui sont souvent négligés au début :
1) Le couple moteur (en Nm) : Si tu as des côtes, ne regarde pas que la puissance, mais le couple. Il y a cet outil qui est pas mal pour trouver le bon couple à viser selon ton usage : https://lesvoltes.fr/combien-de-couple-nm-faut-il-pour-monter-des-cotes-en-vae/
2) La position : En ville, tu ne cherches pas la performance. Donc ce que je te conseille, c'est de privilégier ton confort. Cherche plutôt un VAE avec une position droite.