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Bonjour,
Sacré engin :D , tu peux transporter des bagages au moins !

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Une sortie comme je les aime ce matin, avec 2000W, 2e batterie de 1000Wh fixée contre la première. Rien à l’arrière à part une sacoche légère pour le strict nécessaire.
50km à 29 de moyenne c’est plutôt pas mal étant donné que c’etait en forêt avec une partie technique que je connais bien pour tester cette configuration. Donc une utilisation cette fois entre Gravel et VTC électriques. Le problème ce sont les grosses descentes mal pavées. Ça plonge, ça frotte garde boue contre 2e batterie, obligé de quasiment verrouiller le blocage de La Fourche 🫤 Et l'arrière durci secoue un peu aussi, surtout à grande vitesse sur ces chemins non goudronnés. Mais quel vélo pourrait faire mieux en moins de 2 heures !!?

La bonne nouvelle est la performance dans les chemins sans rien à l’arrière, clapets des suspensions ouverts à 75%. Il n’y a que sur un freinage en descente que la 2e batterie a frotté sur le garde-boue avant. La poignée de gaz permet un pilotage debout sans pédaler, jambes fléchies; pratique pour ne pas avoir de secousses dans le dos transmises par la selle dans les « mauvais «  chemins 8-) 8-)

Résultats pas flagrants, 20 à 30W environ. J’ai caché le topcase en forêt le temps de mesurer sans. La force non absolument constante du pédalage trouble les gains d'énergie faibles :roll:

J’ai trouvé un chouette top-case sympa, pas cher et assez aérodynamique :

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J’ai hâte de voir combien d'énergie ça peut faire économiser…

… et voilà :
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Dommage que je sois obligé d’utiliser le blocage de fourche pour être sûr que le garde-boue ne viendra jamais frotter, sinon j’aurais bien tenté une utilisation genre gravel sur des chemins blancs !
Avec 2000Wh et un centre de gravité mieux situé, il y a moyen de faire déjà de belles sorties 8-) 8-)

Support alu plié avec une plieuse faite maison:
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Sangles provisoires, pour essayer:
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J’ai d’autres pièces en commande…

Mise en place des protections :
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J’ai de la chance d’avoir les bonnes dimensions :D

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La petite batterie est très mal protégée d’origine. À cet emplacement exposé il lui faudrait un emballage rigide. Et aussi des fixations solides et pratiques.
J’espère toujours pouvoir repasser très rapidement en configuration VTT suivant l’envie :D

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La grosse batterie est prévue pour être glissée sur un rail qui se termine par une embase qui prolonge la longueur de la batterie de 5cm. Sur cette embase il y a un barillet côté gauche. Il faudrait déjà voir si tout cela est indispensable ou si je peux trouver une prise compatible…