Alain, de Nancy, je vais vous parler de ce super engin (français) homologué que j’utilise dans les chemins depuis un an, le LMX56. J’ai la version économique appelée Park avec roues de 27.5’’ et « seulement » 11 vitesses. Le moteur fait 2000W (2500 en pointe) et la vitesse est limitée à 45km/h. Il y a 2 transmissions, avec une grosse courroie pour le moteur côté gauche en plus de celle classique à droite pour pédaler. L’application permet de vraiment gérer son effort de zéro à 100% suivant l’envie. J’ai monté un pédalier plus gros pour ne pas trop mouliner au-dessus de 40km/h.
Mon projet est de le transformer pour partir en week-end avec jusqu’à 200km par jour, potentiellement en 5 heures avec une moyenne de 40km/h. Avec l’aide de l’IA j’ai commandé une bonne vingtaine d’objets dont 2 solides porte-bagages av et ar, une batterie de 1000Wh en 52v comme celle d’origine et une autre de 1500Wh prévue pour porte bagage AR avec feu AR et prise USB, donc 3500Wh en tout.
J’ai 3 chargeurs, celui 4a d’origine, un 15a et je dois recevoir un 10a réglable en courant et en tension.
J’attends plusieurs commandes dont 2 trains de pneus, 75% ou 100% route E50 donc prévus pour 50km/h; certains sont prévus pour lourdes charges comme les vélos cargo. Chaque pneu devra supporter entre 75 et 80kg.
Pour passer d’une batterie à l’autre j’ai acheté des connecteurs xt60 et xt90 qui sont durs à enlever. Alors je pense installer les xt60 donnés pour 60a, ça suffit pour une conso en pointe proche de 50a.
Je suis preneur de tous les bons conseils à tous les niveaux pour moi qui ne roulait qu’en tout-terrain de façon courte mais sportive.
(Photos à suivre)
Merci
