Puissant LMX56 de VTT à cyclotourisme

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Premier essai correct, environ 30 km en une heure. Piste cyclable davantage encombrée et baisse de pression des pneus à 2,5b, vitesse moyenne légèrement en baisse. Position de course validée avec les cornes de vache, 100 à 150W de gagnés. Mais lever autant la tête fait mal aux cervicales, donc à réserver à certaines conditions. Par exemple quand il n’y a personne et qu’on peut suivre une ligne au sol.
Le poids en hauteur se fait un peu sentir, mais ça reste correct. À voir en en répartissant un peu sur l’avant; ça restera assez haut mais ça recentrera le centre de gravité. Donc 2 sacoches , une avant et une arrière. Ce qui permettra d’emporter davantage d’eau quand il fera plus chaud…

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Pare-brise fixé sur des doubles boules Ram pour des réglages faciles :

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Et légère optimisation aérodynamique arrière avec la simple fixation d’un sac vide mais bien profilé :

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Essais consommation. Trop de monde sur les pistes cyclables, vitesse moyenne en baisse. Mais en croisière à 45km/h la consommation varie énormément en fonction de la position. Je suis descendu à 650W sur du plat à l’abris du vent. Peut-être un peu de vent dans le dos car sinon c’est un peu dingue de gagner 200 à 250W juste avec l’aerodynamisme
Chat GPT m’a donné des liens intéressants et des conseils avec des dimensions en fonction de mes mesures. J’ai acheté de la mousse polyuréthane et j’ai commandé du matériel chez Ali les Bons Prix
Entre autres il y aura un casque avec feu rouge arrière et caméra avant, de la mousse sculptable, un panneau transparent flexible en 1,5mm, des prises XT60 pour optimiser mes longueurs de câbles, et pour 4€ un disjoncteur DC pour éviter les étincelles sur mon connecteur XT90 quand je branche la 3e batterie

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Le disjoncteur est monté, la charge de la dernière batterie 1000Wh passe bien à 5A avec le chargeur réglable, contre 2A avec celui vendu avec.
Le casque est super avec beaucoup de gadgets utiles:
Caméra frontale avec application pour visualiser ce qui est filmé et prendre des photos.
Feu arrière intégré avec clignotants rouges et télécommande multifonctions.
Hauts-parleurs intégrés bien plus efficaces à haute vitesse que mon enceinte connectée au guidon. Mais pour écouter Spotify je dois stopper l’application avec l'écran de la caméra.
Petite sortie de 55km pour tester tout ça et aussi une configuration aérodynamique qui ne faisait rien gagner ! J’avais retiré la batterie de 1500Wh du rack qui fait 4kg de plus que celle de 1000Wh, donc une configuration de 2000Wh utile fréquemment qui autorise au moins 90 km
Je suis satisfait de mon nouveau support de selle flexible et qui permet davantage de réglages car avant j'étais en butée vers l’arrière. J’ai mis une mousse EPP pour la protéger des chocs à l’arrière contre la barre avant du porte-bagages quand je passe sur des cassures.
J’ai profité d’un code promo -30% chez Lmx pour commander une transmission entière de rechange côté courroie et aussi l'écran pour éviter d’user la batterie de mon téléphone en moins de 3 heures avec l’application Lmx Navie (que j’aimais bien). Je n’aurai plus la partie cartographie qui faisait doublon avec ma montre connectée Garmin et l’application Connect.

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J’ai oublié de préciser que l'écran Lmx affiche aussi N 1 2 ou 3 qui correspond au niveau d’assistance choisi avec le pouce côté gauche

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Actuellement :


Objectif :

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Essai pour l’avant:

Le PE en 1,5mm d'épaisseur qu’on aperçoit est recouvert de 2 films de protection. Une fois retirés ça devient bien transparent

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